വര്ക്കേഴ്സ് ഫോറം: “ജൈവ ഇന്ധനം” ഉയര്ത്തുന്ന പ്രശ്നങ്ങള് എന്ന പോസ്റ്റിനുള്ള പ്രതികരണം:
(Last updated: 22/04/2008 1:45 PM)
1) ജൈവ ഇന്ധനം എന്ന് പറഞ്ഞാല് ’എത്തനോള്’ മാത്രമാണ് എന്ന് പറയുന്നത് ഒരു തെറ്റിധാരണയാണ്. സസ്യത്തില് നിന്ന് (സസ്യേതര ജൈവ-ഇന്ധനങ്ങള്ക്ക് പ്രായോഗികതയില്ല) ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഏത് ഇന്ധനത്തെയും ജൈവ ഇന്ധനം എന്ന് വിളിക്കാം. rice bran oil ഉണ്ടാക്കുന്നത് ഉമിയില് നിന്നുമാണ്. ഇന്ത്യയില് അത് ഒരു ഭക്ഷ്യ എണ്ണ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല (അത് പോലെ തന്നെ വെളിച്ചെണ്ണ ഉത്തരേന്ത്യന് സംസ്ഥാനങ്ങളില് ഭക്ഷ്യ എണ്ണ ആയി ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല). റൈസ് ബ്രാന് എണ്ണയുടെ ഉല്പാദനം കൊണ്ട് ഭക്ഷ്യ ക്ഷാമം ഉണ്ടാകുന്നില്ല. അതേ സമയം നെല് കര്ഷകന് കൂടുതല് വരുമാനം ഉണ്ടാകുന്നു (കൂടുതല് ഒന്നും ഉല്പാദിപ്പിക്കുകയോ, മുതല്മുടക്കാതെയോ തന്നെ)
2) നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച കണക്കുകള് യന്ത്രവല്ക്കരിച്ച അമേരിക്കന് ഫാമുകളില് നടത്തിയ പഠനങ്ങളാണ്. സ്വാഭാവികമായും യന്ത്രവല്കൃത പാടങ്ങളില് ഊര്ജ്ജം കൂടുതല് നല്കേണ്ടതായി വരും (അവയ്ക്ക് വേണ്ടി വരുന്ന ഇന്ധനങ്ങള്, അവയുടെ transportation ചെലവുകള്). ഇന്ത്യന് സാഹചര്യങ്ങളിലുള്ള പഠനങ്ങള് നടക്കേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
3)രാസ-കീടനാശിനികളും രാസ-വളങ്ങളുമില്ലാതെ കൃശി ചെയ്യാന് പറ്റില്ലേ? ഫുക്കൂവോക്കയുടെ ’ഒറ്റ വൈക്കോല് വിപ്ലവത്തെ’ [ഇവിടെ നിന്നും ഡൌണ്ലോഡ് ചെയ്യാം] കുറിച്ച് ഞാന് പറയേണ്ട കാര്യമില്ലല്ലോ. രാസ-കീടാനാശിനി/വള പ്രയോഗങ്ങളില്ലാതെ ഉള്ള കൃഷി കര്ഷകന്റെ മേലുള്ള സാമ്പത്തികഭാരം കുറയ്ക്കും എന്നൊരു ഗുണം കൂടിയുണ്ട്.
4) ശുദ്ധ സസ്യ എണ്ണ മാത്രമല്ല, ഉപയോഗിച്ച ഭക്ഷ്യ എണ്ണകള് വരെ ’ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളില്’ പെടും. അതും ഒരു വലിയ ’ചെലവ് ചുരുക്കലിന്’ കാരണമാകും. (ഹോട്ടലുകളിലെ ചെലവുകള് അധികമൊന്നുമില്ലെങ്കിലും, ഒരു പരിധി വരെ കുറയും)
5) സസ്യ എണ്ണകള് ഇന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരമ്പതാഗത ഡീസല് വാഹനങ്ങളിലാണ്. അതിന്റേതായ പല ന്യൂനതകളും ഉണ്ട് (ഉദാ: viscosity കൂടിയ സസ്യ എണ്ണകള്, ഡീസല് ഇന്ജെക്ടറുകളില് (hole injector) ഉപയോഗിക്കുവാന് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാല് സസ്യ എണ്ണകള് സുഖമായി ഇജെക്ട് ചെയ്യാവുന്ന pintle nozzle-ഉകളെ {പിന്റില് നോസ്സില് പഴയ സാങ്കേതിക വിദ്യ ആണ്. കൂടുതല് വിവരങ്ങള്ക്ക് ഇവിടെ നോക്കുക} കുറിച്ചൊക്കെ പഠനം നടന്ന് വരുന്നതേ ഉള്ളു).
ഐ സി എന്ജിനുകളിലെ പുതിയ സങ്കേതമായ HCCI എന്ജിനുകളില് സസ്യ എണ്ണകള് അനുയോജ്യമാകും എന്ന് ഞാന് കരുതുന്നു (personal opinion, no scientific proofs yet).
ഇതൊന്നും പഠിക്കാതെ മനസ്സിലാക്കാതെ ജൈവ ഇന്ധനം ഭക്ഷ്യക്ഷാമം വരുത്തി വെയ്ക്കും എന്ന് ആരൊക്കെയോ പറഞ്ഞത് കേട്ട് കൂടെ പറയുന്നത് പണ്ട് കമ്പ്യൂട്ടറിനെ തള്ളിപ്പറഞ്ഞിട്ട് ഇപ്പോള് പാര്ട്ടി വെബ്ബ്സൈറ്റ് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തത് പോലെ ആകും.
ഇതിന് ’വര്ക്കേഴ്സ് ഫോറം’ ഇങ്ങനെ പ്രതികരിച്ചൂ
പ്രിയ ഞാന്,
1. ലേഖനത്തില് എവിടെയാണ് ജൈവ ഇന്ധനം എന്നു പറഞ്ഞാല് എത്തനോള് മാത്രമാണെന്ന് പറഞ്ഞിട്ടുള്ളത്?
“ജൈവ വസ്തുക്കളില് നിന്നും ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഇന്ധനത്തെയാണ് ജൈവ ഇന്ധനം എന്നു വിളിക്കുന്നത്. ഇതിനുപയോഗിക്കുന്ന ജൈവ വസ്തുക്കള് കച്ചി, മരം, മരത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങള്, ചപ്പുചവറുകള് തുടങ്ങി ഗോതമ്പ്, മെയ്സ് ചോളം, കരിമ്പ് തുടങ്ങിയ ഭക്ഷ്യ വസ്തുക്കളും ഒക്കെയാവാം. പഞ്ചസാരയും (sugar) അന്നജവും (starch) കൂടിയ അളവില് അടങ്ങിയ വസ്തുക്കളാണ് ഇന്ധനം ഉല്പാദിപ്പിക്കാന് കൂടുതല് ഉപയുക്തം. ഇപ്പോള് പൊതുവായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ജൈവ ഇന്ധനത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകം എഥനോള് (Ethanol) ആണ്.“ എന്നാണതില് പറഞ്ഞിട്ടുള്ളത്.
2. ഇതിനകം നടന്ന പഠനങ്ങളിലെ കണക്കുകളാണവ. ഇന്ത്യന് ഫാമുകളില് പഠനം നടക്കട്ടെ. ഫാമുകള് മുഴുവന് യന്ത്രവല്ക്കരിക്കണം എന്ന് വേനല് മഴ വിവാദത്തില് വാദമുയര്ന്നിരുന്നു എന്നതും ഇതോടൊപ്പം ചേര്ത്ത് വായിക്കുക.
3. രാസവളങ്ങളും കീടനാശിനികളും ഇല്ലാതെയാണോ ഇന്ന് മുഖ്യമായും കൃഷി നടക്കുന്നത്? വിത്ത്, വളം, കീടനാശിനി എന്നിവ ചേര്ന്നത് സഹസ്ര കോടികള് മറിയുന്ന വ്യവസായമല്ലേ? അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള കണക്കുകളാണ് പോസ്റ്റില് ഉള്ളത്.
4. ഉപയോഗിച്ച ഭക്ഷ്യ എണ്ണയല്ലല്ലോ ഇന്നു പ്രധാനമായും ജൈവ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇപ്പോഴുള്ള പോക്കനുസരിച്ച് അങ്ങിനെയല്ല നീക്കങ്ങള് നടക്കുന്നതും. മാത്രമല്ല ഉപയോഗിച്ച ഭക്ഷ്യ എണ്ണയൊക്കെ മൊത്തം ജൈവ ഇന്ധനത്തിന്റെ വളരെ ചെറിയൊരു അംശം മാത്രമേ വരൂ. ഒരു കാര്യം നാം തിരിച്ചറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു. ജൈവ ഇന്ധനം വലിയ തോതില് വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തില് ഉല്പ്പാദിപ്പിക്കുവാന് താങ്കള് സൂചിപ്പിക്കുന്ന “ഉമി”മതിയാവുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.കൂടുതല് കൂടുതല് ആളുകളെ പട്ടിണിക്കിട്ടുകൊണ്ട് ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങള് വഴിതിരിച്ചുവിടേണ്ടി വരില്ലേ? ഇതിനര്ത്ഥം ഉപയോഗശൂന്യമായി ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന വസ്തുക്കളുടെ റീ സൈക്ലിംഗും മറ്റും വേണ്ട എന്നല്ല.
5. താങ്കള് തന്ന ലിങ്ക് നോക്കി. പഠനങ്ങള് നടക്കട്ടെ. എല്ലാ തരം പഠനങ്ങളും സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു. പോസ്റ്റിലെ കണക്കുകള് ഇപ്പോഴത്തെ സാഹചര്യത്തില് വിദഗ്ദര് തന്നെ പുറത്ത് വിട്ടിട്ടുള്ളതാണ്. വ്യക്തിപരമായ ഇഷ്ടാനിഷ്ടങ്ങള് അതിലില്ല. കൂടുതല് പഠനങ്ങള് സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നു.
6. ഭക്ഷ്യരംഗത്ത് ഇന്ന് നിലനില്ക്കുന്ന പ്രതിസന്ധി ഒരു നല്ല ശതമാനം രാജ്യങ്ങളില് രാഷ്ട്രീയ പ്രതിസന്ധി ആയി മാറാനിടയുണ്ട് എന്ന് മുന്നറിയിപ്പ് നല്കുന്നത് അന്താരാഷ്ട്ര ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളാണ്.
ഈ പോസ്റ്റ് കൊണ്ട് മുഖ്യമായും ഉദ്ദേശിച്ചത് ജൈവ ഇന്ധനത്തിന്റെ പിന്നിലെ രാഷ്ട്രീയമാണ്. അത് മനസ്സിലായിക്കാണുമെന്നു വിശ്വസിക്കുന്നു. poor diners, rich drivers എന്നതിലേക്ക് അതിനെ ചുരുക്കാം എന്ന് തോന്നുന്നു. ജൈവ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുമ്പോഴുള്ള പ്രത്യാഘാതങ്ങള് ശരിയായ രീതിയില് ചര്ച്ച ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതുണ്ടെന്നും ജൈവ ഇന്ധനത്തിനായി വാദിക്കുന്നവര്(biofuel apologists) പറയുന്നതുപോലെ ലളിതമല്ല കാര്യങ്ങള് എന്നത് എന്തായാലും ഒരു വസ്തുതയാണ്. പോസ്റ്റിനോടൊപ്പം അധിക വായനക്കായി നല്കിയിട്ടുള്ള ലിങ്കുകളും നോക്കുമല്ലോ.
ഓ ടോ. കമ്പ്യൂട്ടറൈസേഷനെക്കുറിച്ച് ധാരാളം ചര്ച്ചകള് നടന്നു കഴിഞ്ഞല്ലോ ? ഈ ബ്ലോഗിലും ബൂലോഗത്തെ മറ്റു പല പോസ്റ്റുകളിലും. അതിന്റെ സാരം ഇത്ര മാത്രം..കമ്പ്യൂട്ടര് മനുഷ്യനുവേണ്ടിയാവണം..ഒരു എനേബിളിംഗ് ടൂള്..അല്ലാതെ മനുഷ്യന് കമ്പ്യൂട്ടറിനു വേണ്ടി എന്നതാകരുത്.
വായനക്കും അഭിപ്രായത്തിനും നന്ദി..
അതിന് മറുപടി ആയിട്ട് ഞാന് ഇങ്ങനെ ഒരു മറുപടി കൊടുത്തു:
വ്യക്തമായ മറുപടികള് തന്നതിന് നന്ദി. പക്ഷെ ഇടയ്ക്ക് ചില കാര്യങ്ങളോട് ഭാഗികമായും മറ്റ് ചിലതിനോട് പൂര്ണ്ണമായും വിയോജിപ്പ് രേഖപ്പെടുത്താതെ വയ്യ.
1.രാസവളങ്ങളും കീടനാശിനികളും ഇല്ലാതെയാണോ ഇന്ന് മുഖ്യമായും കൃഷി നടക്കുന്നത്? വിത്ത്, വളം, കീടനാശിനി എന്നിവ ചേര്ന്നത് സഹസ്ര കോടികള് മറിയുന്ന വ്യവസായമല്ലേ? അതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള കണക്കുകളാണ് പോസ്റ്റില് ഉള്ളത്.
ആയിരിക്കാം. ആണെന്ന് വെച്ച് നമ്മളും അങ്ങനെ ചെയ്യണം എന്ന് പറഞ്ഞ് കൊണ്ടിരുന്നാല് ഇവിടെ വിപ്ലവം ഉണ്ടാകുമോ? മാറ്റങ്ങള്ക്ക് തുടക്കമിടേണ്ടത് നമ്മളാണ് (അതെ ഞാനും). രാസ-കീടനാശിനികളും, വളങ്ങളുമില്ലാതെ കൃഷി ചെയ്യാം എന്നത് അസാദ്ധ്യമായ കാര്യമല്ല, പിന്നെ എന്ത് കൊണ്ട് അത് നടക്കുന്നില്ല എന്ന കാര്യം കൂടി പഠനവിധേയമാക്കേണ്ടതാണ്.
2.ഉപയോഗിച്ച ഭക്ഷ്യ എണ്ണയല്ലല്ലോ ഇന്നു പ്രധാനമായും ജൈവ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നത്. ഇപ്പോഴുള്ള പോക്കനുസരിച്ച് അങ്ങിനെയല്ല നീക്കങ്ങള് നടക്കുന്നതും. മാത്രമല്ല ഉപയോഗിച്ച ഭക്ഷ്യ എണ്ണയൊക്കെ മൊത്തം ജൈവ ഇന്ധനത്തിന്റെ വളരെ ചെറിയൊരു അംശം മാത്രമേ വരൂ. ഒരു കാര്യം നാം തിരിച്ചറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു. ജൈവ ഇന്ധനം വലിയ തോതില് വാണിജ്യാടിസ്ഥാനത്തില് ഉല്പ്പാദിപ്പിക്കുവാന് താങ്കള് സൂചിപ്പിക്കുന്ന “ഉമി”മതിയാവുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.കൂടുതല് കൂടുതല് ആളുകളെ പട്ടിണിക്കിട്ടുകൊണ്ട് ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങള് വഴിതിരിച്ചുവിടേണ്ടി വരില്ലേ? ഇതിനര്ത്ഥം ഉപയോഗശൂന്യമായി ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന വസ്തുക്കളുടെ റീ സൈക്ലിംഗും മറ്റും വേണ്ട എന്നല്ല.
ഈ അഭിപ്രായത്തോട് പൂര്ണ്ണമായും വിയോജിക്കുന്നു. Waste vegetable Oil അല്ലെങ്കില് Waste Frying Oil എന്ന് തിരഞ്ഞാല് ഈ മേഖലയില് നടക്കുന്ന ഗവേഷണങ്ങളെ കുറിച്ച് മനസ്സിലാകും. ഇവ മാത്രമല്ല, ഭക്ഷ്യ-യോഗ്യമല്ലാത്ത മറ്റ് എണ്ണകള് മുമ്പ് പറഞ്ഞ, ഭക്ഷ്യ-ഉപഉല്പ്പന്നമായ റൈസ് ബ്രാന് എണ്ണയ്ക്ക് പുറമെ,കാര്ഷികോപഉല്പന്നമായ റബര്കുരു എണ്ണ, അങ്ങനെ എന്തെണ്ണയും വാഹന ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കാം. ഈ ഗവേഷണ പ്രബന്ധം കൂടി വായിച്ച് നോക്കുക (ഇതിവിടെ പോസ്റ്റി എന്നറിഞ്ഞാല് എന്റെ കട്ടയും പടവും മടങ്ങും, പബ്ലിഷ് ചെയ്ത പ്രബന്ധം ആണെങ്കിലും ഡൌണ്ലോഡിങ്ങ് അവകാശങ്ങള് എല്ലാവര്ക്കുമില്ല). അവിടെ ഇന്ത്യയിലയൂം ലോകത്തിലേയും സസ്യ എണ്ണ ഉല്പാദനത്തിനെ കുറിച്ച് ഒരു റിപ്പോര്ട്ട് നല്കിയിട്ടുണ്ട് (ആ പട്ടിക മുഴുവനല്ല എന്ന് കൂടി ഓര്ക്കണേ). ഇനി ഇന്ത്യയുടെ ഡീസല് ഉപഭോഗം എത്ര എന്ന് കണ്ട്പിടിക്കുക (ഇന്ത്യന് ഓയില് കോര്പ്പറേഷന്റെ സൈറ്റില് ഒക്കെ ഞാന് തപ്പി, കിട്ടിയില്ല). എന്നിട്ടൊന്ന് താരതമ്യപ്പെടുത്തി നോക്കൂ….
3. ഇന്ധനങ്ങളുടെ വിലയും സാധാരണക്കാരന്റെ ജീവിതവും വളരെ ബന്ധപ്പെട്ട് കിടക്കുന്നു. എണ്ണ വില കൂടിയാല് വാഹനമുള്ളവന്റെ മാത്രമല്ല, ഇല്ലാത്തവനും കഷ്ടപ്പെടും. അവശ്യസാധനങ്ങളുടെ വില കുത്തനെ ഉയരുന്നു. കയ്യില് പുത്തനുള്ളവന് ഇതൊന്നം വലിയ പ്രശ്നമുണ്ടാകില്ല, എന്നാല് സാധരണക്കാരന് ഇത് വലിയ ഒരു പ്രശ്നം തന്നെയാണ്. ആണവോര്ജ്ജം (നേരിട്ടല്ലെങ്കിലും അവ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കാം) ഈ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരം ആണ് എന്ന് എനിക്കഭിപ്രായമില്ല, എന്ന് മാത്രമല്ല അതിന് ഞാനെതിരുമാണ്. ഇവിടെയുള്ള മറ്റൊരു പ്രശ്നം ഇന്ത്യയിലെ ആഭ്യന്തരവിപണിയിലെ കയറ്റിറക്കങ്ങള് ഇറാഖ് യുദ്ധത്തെയും ഇറാന് ഉപരോധത്തെയും പോലെയുള്ള കാര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കിടക്കുന്ന നിസ്സഹായതയിലാണ്. ഒരു പക്ഷെ ആണവകരാര് പ്രാബല്യത്തിലാവുകയാണെങ്കില് ഓപെക്ക്-ന്റെ സ്ഥാനത്ത് മറ്റ് ആണവ-ഇന്ധന-സപ്ലയര് രാജ്യങ്ങള് വരും. എന്തായാലും ഇന്ത്യ മറ്റൊരു രാജ്യത്തെ ആശ്രയിക്കേണ്ട അവസ്ഥ. ഇതിനൊരു പരിഹാരമേയുള്ളു, ജൈവ ഇന്ധനങ്ങള്! മലിനീകരണം ഇതിനില്ല എന്ന് പറയുന്നില്ല, ഉണ്ട്… പക്ഷെ അതൊക്കെ ഒഴിവാക്കുവാന് കഴിയുന്നതുമാണ്.
4. പെട്രോളിയം ഇന്ധനങ്ങള്ക്ക് ഗവണ്മെന്റ് സബ്സിഡിയുണ്ട്, വാഹനോപയോഗത്തിനുള്ള സസ്യ എണ്ണകള്ക്ക് അതില്ല. അത് കിട്ടുകയാണെങ്കില് വെറും ’ചില്ലിക്കാശിന്’നമുക്കു ഡീസല് കിട്ടും (ഞാന് exaggerate ചെയ്തതല്ല, നേരത്തെ പറഞ്ഞ പേപ്പര് വായിക്കുക, അതില് ലിന്സീഡ് എണ്ണയില് നിന്ന് ’ബയോഡീസല്’ ഉണ്ടാക്കുവാന് ഏകദേശം 13 രൂപ ആകുമെന്നാണ് കണ്ടത്. എന്നാല് ഈ ലിന്സീഡ് എന്ന ബയോഡീസല് ആക്കാതെ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുകയാണെങ്കില് [straight vegetable oils], 13 എന്നത് വീണ്ടും കുറയും. അതായത് ഡീസലിനേക്കാള് ചിലവ് കുറച്ച് നമ്മുക്ക് ഇന്ധനം ഉണ്ടാക്കുവാന് കഴിയും. ലിന്സീഡ് ഒരുദാഹരണം ആയിട്ടെടുത്തു എന്നേയുള്ളു. ഇതിന്റെ കൂടെ സര്ക്കാര് സബ്സിഡി കൂടി കിട്ടുകയാണെങ്കില് വില ഇനിയും കുറയും). മാത്രമല്ല, ഈ സബ്സിഡിയുടെ ആനുകൂല്യങ്ങളുടെ ഒരംശമെങ്കിലും കര്ഷകന് കിട്ടുകയും ചെയ്യും. ഇന്ധനവില കുറയുന്നതോടെ ആവശ്യസാധനവിലയും കുറയും.
എന്നാല് ഇതൊന്നും പഠിക്കാതെ, മനസ്സിലാക്കാതെ ഒരു അമേരിക്കന് സാഹചര്യത്തില് നടത്തിയ പഠനത്തില് കണ്ടത് അവസാനവിധിയായി എടുക്കരുത് എന്ന് മാത്രമേ പറയുവാനുള്ളു.
ഇതിന് വര്ക്കേഴ്സ് ഫോറം ഇങ്ങനെ മറുപടി പറഞ്ഞു…
പ്രിയ ഞാന്, താങ്കളുടെ വിയോജനക്കുറിപ്പ് ലേഖകന്റെ ശ്രദ്ധയില്പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ മറുപടി പ്രതീക്ഷിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.
അതിന് മറുപടിയായി ഞാന് ഇങ്ങനെ പറഞ്ഞു…
വളരെ നന്ദി ’വര്ക്കേഴ്സ് ഫോറം’. ഒന്ന് രണ്ട് വര്ഷം മുമ്പേ ഫിഡല് കാസ്ട്രോ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങള്ക്ക് എതിരെ ഇറക്കിയ ഒരു പ്രസ്താവന ഞാന് കണ്ടിരുന്നു. കമ്മ്യൂണിസ്റ്റുകാര് എന്തെ ജൈവ-ഇന്ധനങ്ങള്ക്ക് എതിര് എന്ന് ഞാന് അത്ഭുതപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ജൈവ-ഇന്ധനങ്ങള് coupled with ജൈവകൃഷി കാര്ഷിക ചിലവുകളും മറ്റ് അനുബന്ധ ചിലവുകളും കുറയ്ക്കുകയേ ഉള്ളു. കര്ഷകര്ക്കും സാധാരണക്കാര്ക്കും ജൈവ ഇന്ധനം കൊണ്ട് ഗുണമേ ഉണ്ടാകുന്നുള്ളൂ, വിദേശ-ഇന്ധനത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നതും കുറയ്ക്കാം….
രണ്ട് ദിവസങ്ങാള്ക്ക് ശേഷം “വര്ക്കേഴ്സ് ഫോറം” ഇങ്ങനെ പ്രതികരിച്ചു….
“പ്രിയ ഞാന്,
ഇന്ന് ഇത്തരത്തിലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി പ്രയോഗിക്കപ്പെടുന്നത് അമേരിക്കയിലാണ് എന്നത് കൊണ്ടും ഇന്ത്യയില് അത് പ്രാരംഭദശയിലാണ് എന്നത് കൊണ്ടും വിദേശ ഡാറ്റ മാത്രമേ നമുക്ക് ഉപയോഗിക്കുവാന് സാധിക്കൂ. ഇന്ത്യയിലോ വിദേശത്തോ എവിടെയാണെങ്കിലും ജൈവ ഇന്ധനത്തിന്റെ കാര്യത്തില് തികച്ചും പോസിറ്റീവ് ആയ എന്ത് തന്നെ ഉണ്ടായാലും അതിനെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നതില് സന്തോഷമേയുള്ളൂ. കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെത്തന്നെ സാങ്കേതിക വിദ്യയെ എതിര്ക്കുന്നില്ല. മറിച്ച് അതിന്റെ പ്രയോഗത്തില് തീര്ച്ചയായും പാലിക്കപ്പെടേണ്ട ചില സാമൂഹിക നീതികള് ഉണ്ട് .അത് പാലിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടോ എന്നതാണ് പ്രധാനപ്രശ്നം. കോടിക്കണക്കിനു ജനങ്ങള് പട്ടിണികിടക്കുമ്പോള് ഭക്ഷണമായി ഉപയോഗിക്കേണ്ടവ ഇന്ധനാവശ്യങ്ങള്ക്കായി ഉപയോഗിക്കുമ്പോള് അത് ബാധിക്കുക ആരെയാണന്നതാണ് കണ്സേണ്. അതാണീ പോസ്റ്റിലെ പ്രധാന വസ്തുതയും.
We are also for efficient sources of engergy. കൂടുതല് efficient ആയ രീതിയില് ജൈവ ഇന്ധനം ഉല്പാദിപ്പിക്കാന് പറ്റും എങ്കില് അത്രയും നല്ലത്. പോസ്റ്റില് സൂചിപ്പിച്ച കണക്കുകളും നിലനില്ക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണെന്നും അത് വിദഗ്ദര് തന്നെ തയ്യാറാക്കിയതാണെന്നും ഒന്നു കൂടി ആവര്ത്തിക്കട്ടെ.
ജൈവകൃഷി വ്യാപകമാകുകയും കീടനാശിനി, വളം എന്നിവയില് നിന്നുമൊക്കെ വിടുതല് നേടാന് കഴിയുകയും ചെയ്യുമെങ്കില് നല്ലത്. അതിനെ പിന്താങ്ങുന്നുമുണ്ട്. പക്ഷെ, അതിനനുഗുണമായ രാഷ്ടീയ സാമ്പത്തിക സാഹചര്യങ്ങള് ഇന്നുണ്ടോ എന്നു കൂടി പരിശോധിക്കേണ്ടിയിരിക്കുന്നു. കോര്പ്പറേറ്റ് കൃഷിയുടെ പക്ഷത്തേക്കാണ് പുത്തന് നയങ്ങള് ചായുന്നത് എന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാതെ വയ്യ. ആ നയങ്ങള്ക്കെതിരായും പക്ഷം പിടിക്കുവാന് നമുക്ക് ബാദ്ധ്യതയുണ്ട്.
പെട്രോളിയം ഇന്ധനങ്ങള്ക്ക് സബ്സിഡിയുടെ കാര്യത്തില് ഞാന് പറഞ്ഞത് അത്ര വ്യക്തമായില്ല. ഏറ്റവും കൂടുതല് നികുതി ചുമത്തപ്പെടുന്ന ഒന്നല്ലേ പെട്രോളിയം ഉല്പന്നങ്ങള്?
ടോമി,
അഭിപ്രായങ്ങള്ക്ക് നന്ദി..തുടര്ന്നും സന്ദര്ശിക്കുമല്ലോ.”
അതിനും അതിന് മുന്നെ പ്രതികരിച്ച ടോമിയുമോടും ഇങ്ങനെ ഞാന് ‘അരുളി’ :
ആദ്യം തന്നെ ഞാന് പെട്രോളിയം ഉല്പന്നങ്ങളുടെ സബ്സിഡിയെ കുറിച്ചുള്ള സംശയം തീര്ക്കട്ടെ.
പെട്രോളിയം ഉല്പന്നങ്ങള്ക്ക് സബ്സിഡി ഉണ്ട്. (ടോമിയുടെ കമന്റ് കാണാഞ്ഞതല്ല, എനിക്കല്പം തിരക്കായതാണ്) ഈ ലിങ്ക് നോക്കുക.. ഈ സബ്സിഡി മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബാധ്യതയെ പറ്റി ഇവിടെയുമുണ്ടി. ഇതും ഒന്ന് നോക്കിയേക്കുക..
ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളെ കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങള് പ്രാരംഭദിശയിലാണ് എന്നതിനെ മുഴുവനായിട്ട് ഉള്ക്കൊള്ളുവാനാകില്ല. ഐ ഐ ടി മദ്രാസില് ഇതിനെ കുറിച്ചുള്ള പഠനം തുടങ്ങിയിട്ട് ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെ ആയി. ഒരു പക്ഷെ “straight vegetable oils” നെ കുറിച്ചുള്ള പഠനം അധികം നടന്നിട്ടില്ല (എന് ഐ ടി കാലിക്കററ്റില് ഇതിനെ പറ്റി ഒരു പഠനം നടന്നതായി വായിച്ചിരുന്നു, അത് പോലെ തന്നെ ഐ ഐ ടി കാണ്പൂരിലും കുറെ പഠനങ്ങള് നടന്നിട്ടുണ്ട്). സസ്യ എണ്ണകളില് നിന്ന് ബയോഡീസലുണ്ടാക്കി അവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാള് നല്ലതാണ് അവ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ജൈവൈന്ധനങ്ങളുടെ നിര്മ്മാണം, വിതരണം, സംഭരണം, ഉപയോഗം തുടങ്ങി എല്ലാ മേഖലകളിലും ഒരു optimization വരേമണ്ഠതായുണ്ട് എന്നാലേ അവയുടെ സര്വ്വഗുണങ്ങളും നമ്മുക്ക് ചൂഷണം ചെയ്യുവാന് സാധിക്കൂ.
ഈ ലേഖനത്തിലെ മറ്റൊരു വസ്ടുതയോടും എനിക്ക് യോജിക്കാന് അല്പം ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്. (നേരത്തെ പെട്ടെന്നുള്ള എന്റെ വായനയില് എനിക്കത് ശ്രദ്ധിക്കുവാനായില്ല). എത്തനോള് ഉല്പാദിപ്പിക്കുമ്പോഴുണ്ടാകുന്ന മലിനജലം എന്ന് പറഞ്ഞിരുന്നു. ഈ മലിനജലം എന്ന് പറയുന്നത് എന്തെങ്കിലും രാസവസ്തു കലര്ന്ന വിഷജലമല്ല. ഒരു പക്ഷെ യീസ്റ്റ് വളരുവാന് വേണ്ടി എന്തെങ്കിലും നൈട്രേറ്റുകള് ചേര്ത്തിരിക്കും.. അതും കൂടിയ അളവുകളിലാകണെമെന്നില്ല, ആയാല് തന്നെ ദോഷവുമല്ല. ഈ സോ കോള്ഡ് മലിനജലത്തെ കന്നുകാലിത്തീറ്റ ആയിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെ പറ്റിയുള്ള പഠനങ്ങള് നടക്കുന്നു. ഇനി അവറ്റകളെ ഈ മലിനജലം കുടിപ്പിക്കുവാന് ബുദ്ധിമുട്ടാണെങ്കില്, ബയോഗ്യാസ് നിര്മ്മാണത്തിന് ഇതൊരു ഒന്നാംതരം അസംസ്കൃതവസ്തു ആണ്. ബയൊഗ്യാസ് നിര്മ്മിച്ച ശേഷമുള്ള സ്ളറി നൈട്രജനും മറ്റ് അവശ്യ പോഷകങ്ങളുമുള്ള ഒരു വളമാണ്. മുമ്പ് നമ്മള് പറഞ്ഞിരുന്നുവല്ലോ രാസവളങ്ങളില്ലാതെ കൃഷി ചെയ്യുവാന് പറ്റുമോ എന്ന്? ഇപ്പോള് പറ്റിയില്ലേ….
Possibly Related Posts:
